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不到30分钟安全疏散351人 为“雪峰山卫士”点赞
作者单位: 邵阳管理处     作者:罗文明    发布日期:2018-07-04      浏览次数:2201

编辑:汪平   审核:汪平   编审:刘东发

 

7月2日18时34分,邵阳管理处雪峰山桥隧管理所当班监控员发现,一台赣C牌照装纸皮的货车因故障停靠在沪G60昆高速雪峰山隧道K1373+445M处西往东方向。监控员立即用广播喊话通知车主赶快驶离,并予以警告。


18时39分,另一台冀C牌照运载矿渣土的车辆追尾赣C牌照货车,造成两车隧道内起火燃烧。


△半挂车追尾瞬间。


事故发生后,邵阳管理处第一时间启动应急预案,及时将情况报告邵阳市、怀化市政府及事发地当地政府(洞口县、洪江市政府)、总公司应急办,并立即组织人员赶赴现场应急处置。


救人为先,第一时间封洞疏散隧道内滞留人员


因隧道密闭、空间狭小等特殊环境,起火事故瞬间导致隧道内浓烟密布,能见度极差,情况十分危急。


雪峰山桥隧管理所当班监控员通知相关单位后,马上修改洞内情报信息板信息,更改相应车道指示器,并利用隧道广播系统大声、反复喊话,引导滞留人员听从广播指挥有序逃离隧道。


此时,正准备吃晚饭的雪峰山桥隧养护应急队人员接到电话后,5分钟内火速赶到现场,立即封洞关闭交通,出动4台依维柯进入隧道救人。

△隧道内被困司乘人员被快速疏散。


隧道内滞留人员纷纷跑往隧道口,随后被救援车辆装上车安全转移。不到半小时,邵阳管理处安全疏散、转移351人,除追尾驾驶员受轻伤外,隧道内无其他人员伤亡和无一名滞留人员。

此外,雪峰山隧道内滞留的37台车辆,其中包括5台客车、14台货车、18台小车已进行密切管控。



消防部门轮番灭火,明火得到有效控制



接警后,邵阳市、怀化市消防指战员及时赶赴现场救援。


19时46分,洞口县消防大队率先到达雪峰山隧道东头,逆向行驶穿越车行横洞,赶往事故现场浓烟区域。

随后,怀化安江等消防部门到达现场支援,利用隧道内的消防栓和消防水源,紧密配合共同轮番灭火。经过4轮消防灭火,21时20分许明火被扑灭,起火货车火势已得到控制,但隧道内烟雾还是很大。


△消防车正在喷水灭火。


由于事故现场温度高、扬尘多、能见度低,消防部门一直值守现场,不间断喷淋纸皮货物降温,防止火势复燃。


根据现场指挥部指令,雪峰山桥隧管理所开启隧道风机进行排烟。期间,隧道广播系统一直在警示和引导,车行横洞、人行横洞全部开启。



通宵达旦坚守现场,雪峰卫士“烟熏装”换来了安全畅通



明火被扑灭后,邵阳管理处立即组织清障施救、应急抢修隧道损坏设备设施。路政、高速交警、养护、施救等部门根据各自职责和工作任务,分工协作,管控现场,全力清障,力争以最快速度抢通道路。


3日凌晨0时30分,沪昆高速雪峰山隧道西往东方向滞留隧道内车辆采取借道通行措施驶离;2时20分,东往西方向恢复正常通行;3时20分许,沪昆高速雪峰山隧道双向双洞恢复通行;4时,事故现场恢复超车道通行。


这时,距离封闭隧道已经过去9多小时了,坚守在现场的每个人身上、脸上、衣服上、鞋上沾满了油灰,甚至连鼻孔里面都是黑色的,个个都换上“烟熏装”。


△事故车辆正在拖离现场


3日上午10时,邵阳管理处与高速交警商定方案,开始对现场散落货物进行转运。11时50分,事故车辆被拖离现场,清理完现场后西往东方向已恢复双道通行。



平战结合煅精兵,齐心协力护平安



在各救援单位的密切配合下,整个事故处置做到了应急反应迅速、组织指挥得力、措施得当、处置快捷,应急处置时间最短,事故损失降低至最低,没有人员伤亡,救援速度之快、救援难度之大远远超过应急演练水平。


一年一次的“雪峰使命”隧道综合应急演练是邵阳管理处的规定动作,也是一直延续的良好传承和工作作风。据邵阳管理处处长介绍,邵阳管理处平时都会启动应急实际操练。而正是这样的平战结合、贴近实际的操练,加强了各级各部门的紧密配合和联动协作,在突发事件中处理得井然有序。 


这次突发事件的成功处置,得益于邵阳管理处坚持每年一次的“雪峰使命”隧道应急综合演练,得益于省总公司、省高警局的悉心指导和邵阳怀化两市各级各部门的紧密联动协作。 



经初步统计,仅邵阳管理处就出动300余人,出动20余台装载机、平板拖车、转运货车、铲车、叉车、高空作业车、施救车、急照明车及其他若干车辆参与应急抢险和事故清理工作。


事后,据现场路政队员回忆,由于此次起火事故发生在隧道里,处置难度大、耗时较长,还有200多名司乘滞留,其中不少人还饿着肚子。在23时30分左右,路政队员带着滞留的司乘人员到雪峰山桥隧所安置。


当时该名路政队员所处的位置,距离着火点大概只有五六百米,距离雪峰山隧道入口大概2公里。为了指挥车辆更好地撤离出隧道,他已经记不清楚在这2公里的距离走了多少次。“看到那么黑的浓烟,不少人都有些慌张。不过还是比较配合我们的疏导工作,很快就把大家疏散出去了。”


当这些滞留了几个小时的司乘人员被送到雪峰山桥隧所的时候,等待他们的除了有热水、面包、面条,还有工作人员的热情接待。


“晚上七点就开始去采购食物了,不用等处领导下达指令。不管是管制、事故、还是冰雪天气,我们都积累了应对的经验。”雪峰山桥隧所行政管理如是说,她在桥隧所工作10年,每每遇到类似情况,她和同事们预估到处置仍需时间,不管是监控、现场处置还是后勤,每个人都会进入应急状态。


事故处理期间,雪峰山桥隧所的7名男性工作人员都去了隧道里,剩下的女同胞在桥隧所负责安置司乘人员、隧道监控、后勤等工作。在现场很多工作人员的脸和手臂,已经被烟熏黑,仍在数次往返进行救援工作。



延伸阅读

高速公路隧道火灾逃生方法


近年来,随着我国高速公路建设迅猛发展,公路隧道越来越长,已经是人们生活中不可或缺的“绿色通道”。如果不巧遇到隧道火灾,如何为自己求得更多生存机会呢?记住这4条:

 

第一:如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆,在车身后放置警示标志,然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。

 

第二:逃生时,用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻,借以滤烟防毒,最好弯下腰走,因为着火时,扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的,顶部较浓,下部较稀,而且温度分布也是上高下低;不要高声喊叫,否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。

 

第三:较长的隧道,大多有直接通向地面的安全出口,安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明,隧道内也有标志。这条疏散通道,应当是平坦的,路线简洁,无交叉,有事故照明,有排烟设备。假如隧道内失火,能逃入通向地面的安全出口,那就最合适了。

 

第四:若被困在车厢内,可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗,逃离着火体。


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